zondag 11 oktober 2020

SPORSTER XR 1200

 


SPORTSER XR 1200



Afgelopen zomer heb ik deze motor gecustomized voor een vriend.

Het leuke aan deze motor is dat er 2 setjes spuitwerk bij zijn die 

met een kleine moeite onderling kunnen worden uitgewisseld,

waardoor het voor het aanzicht een totaal ander motor wordt.




De Harley Davidson Sportster XR 1200 werd naar het model van de 

succesvolle XR 750 Dirt Track racer uit de jaren zeventig in 2008 speciaal

ontwikkeld voor de Europese markt.

In 2010 volgde de XR 1200 versie met de verbeterde vering.

Van de XR 1200 werden er naar verluidt in totaal 10.706 exemplaren door

Harley Davidson gebouwd, waarvan 6580 stuks in de eerste uitvoering.

Deze komt uit het 2de modeljaar, werd orgineel in Engeland geleverd en 

kende daar met kenteken MT58 AXB één eigenaar.

De motor werd in 2009 geëxporteerd om vervolgens in juni 2012 in Nederland

te belanden en kent een eerdere nederlandse eigenaar.

Ik heb de motor met onderdelen van "Best in Class" merken grotendeels 

naar een race uitvoering omgebouwd.

Hij was al getuned en o.a. voorzien van een Thundermax ECM en een Termignoni 

uitlaatsysteem en verbeterde achterveringen.

Ook kreeg de motor 17 inch wielen met nieuwe banden, verbeterde remmen

met bijbehorende handlebar controls en een rearset, een aangepaste voorvork, 

een speciaal kuipje, een "Belly Pan", een handgemaakt solozadel en nog

diverse andere speciale onderdelen.



De luchtfilter is een high-flow free spirit luchtfilter met een zwarte aanzuigbuis.

De Termignoni 2=1=2 uitlaatsysteem heeft rvs headers, carbon hitteschilden 

en ronde dempers.


De motor heeft een standaard zwart H-D rubber mount sportster frame 

met zwarte jiffy stand (zijstandaard) en instelbare Öhlins "Piggyback"

schokbrekers, een gegoten aluminiumswingarm en een in de kleur 

gespoten "Belly Pan".


Hij is voorzien van billet-aluminium Discacciati kroonplaten met 

aangepaste balhoofd hoek en handlebar clamps.


De handlebar controls zijn uitgevoerd met de orginele zwarte grips, 

zwarte switch housings en een zwarte radiale billet aluminium Discacciati 

hoofdremcilinders met bijbehorende levers en het reservoir met een rood 

geanoniseerde deksel.


Het voor en achterwiel zijn beide 17 inch 3-spaaks Buell gietwielen.


De dubbele schijfrem heb ik uitgevoerd met zwevende 320mm 

Discacciati schijven met een zwart hart en radiaal gemonteerde 

billet aluminium Discacciati remklauwen met 4 zuigers en gevlochten 

rvs remleidingen met zwarte coating.

De schijfrem achter met een zwevende Discacciati schijf met een zwart 

hart en een radiaal gemonteerde billet aluminium Discacciati remklauw 

met 4 zuigers en een gevlochten rvs remleiding met zwarte coating.





Het spuitwerk is gedaan door MW Designs, 
airbrush and custompaint for trucks and motorbikes in Schijndel.


Remschakelset van Twin Motorcycles


Het zadel is bekleed door Erwin van de Laar bekleding in Heeze.